排气管头段的重要性

排气管头段的重要性

        排气管头段对于整体排气的效能而言，占了绝大部份的影响力，要达到顺畅的排气状态，在从每一缸的排气门至各缸排气管接合处必须都有等长的距离，因为每一汽缸的点火都有一定的顺序，若各缸至接合处距离不等长时，每缸废气所跑的距离就不等长，因此在接合处会由于时间差而造成排气堵塞在一起，影响排气效能，但是原厂为了成本的考量，并不见得会将每缸的排气距离拉成等长，所以当你的排气系统上有触媒转换器、消音器、再加上不等长的排气头段，这无疑是雪上加霜，让动力输出大受影响。头段由于制作上较中尾段困难，通常光是售价就较中尾段来得贵，不过改装头段所需的花费则是与所获得的效能成正比，以国外的杂志上的说法，更换头段大致可增加7～10hp，是否真有如此的幅度站长不敢保证，不过站长可以肯定的是，改装前后绝对有相当大的差异。至于安装的难易度则视引擎设计而定，如果你的头段正好面向车尾、也就是在引擎室内侧，那这下可就有得忙了！！
         简易改装法则如果你只是想要有较好听的排气声浪，那你只需更换尾段的消音器就可以了，附加的好处是顺便可以获得一些”性能的提升，不过这“一些”的多寡则视原厂设计而定。如果原厂设计的中段消音器阻力不大，那光是更换尾段消音器你的爱车可能就会有脱胎换骨的感觉。如果你是想在不更换头段的情况下，得到一定程度的性能提升，站长给你的建议是；自触媒至后消音器这段维持原厂管径，请店家重新替你折”一只排气管，然后再接上相同管径的尾段消音器，原厂中段的消音器就不要去理它了，等于是拆除，或是直接拆除中段消音器，而尾段则更换相同内径的直通尾管。经过站长个人与友人的实际改装与测试，如此并不会造成丧失过多中低转速力量的现象，并且在高转速会有脱胎换骨的表现。唯一的缺点是噪音与震动会较大，因为原厂既然会在中段设计一个消音器，必定有其道理。不过必须切记的一点是，必须维持与原厂相同的管径，否则在引擎进气效能没有大幅提升的状况下，会造成丧失低速扭力的反效果。